Летающий атомный аэродром никогда не будет садиться

Совершенно новая идея аэродромов предложена на днях одной из компаний, занимающейся промышленным дизайном. Эта компания не раз и не два создавала дизайн для разного типа самолетов, а теперь предложила совершенно новую идею для аэродромов. По мнению инженеров - авторов идеи, аэродромы могут быть и летающими. Это нечто авианосцев, которые не плавают, а летают. Источником энергии служит ядерный реактор, работающий на уране.

Идея, в общем-то, интересная, если пока не брать во внимание всякого рода угрозы с подобного рода летательными аппаратами. О них, об угрозах, поговорим немного позже. Ну, а пока давайте посмотрим, что же собираются предложить нам авторы идеи.

А предложить они собираются вот что. Небольшие летательные аппараты с пассажирами на борту взлетают с земли, и садятся на летающую же платформу Airborne Metro, постоянно курсирующую с места на место, и никогда не приземляющуюся. Платформа "везет" пассажиров до места назначения, где летательные аппараты снова взлетают, и приземляются уже на поверхности земли. В общем, этот проект, Airborne Metro, представляет собой гибрид воздушного авианосца и обычного метро.

По мнению авторов идеи, Airborne Metro смогут перевозить до 3 тысяч пассажиров одновременно, и такая схема работы значительно удешевит стоимость перелета. Как уже говорилось выше, платформа Airborne Metro не должна приземляться, поскольку в таком случае вся система будет попросту невыгодна - энергия, затрачиваемая на взлет и посадку, будет очень большой. Ну, а поддержание платформы в воздухе не будет требовать уж очень много энергии. Да и ядерный реактор будет вырабатывать вполне достаточное количество энергии.

Пока что предполагается возможный маршрут Airborne Metro из Лос-Анджелеса и Чикаго в Лондон и страны Европы, с обратным же маршрутом. Возможно, будут разработаны и другие маршруты, например, в Японию и некоторые другие страны. Как утверждают разработчики, экономия топлива в таком случае составляет около 40 процентов для расстояния в 1200 километров, и около 80 процентов из расчета на 12000 километров. Имеется в виду экономия в финансовом плане, ведь топливо здесь - уран, а не обычное авиационное топливо.